Ako pokračuje výstavba obchvatu?

Výstavba obchvatu Šale patrí k najsledovanejším stavbám v našom regióne a v poslednom čase sa okolo nej v diskusiách objavujú rôzne, neraz aj protichodné tvrdenia. Prinášame preto prehľad o tom, v akom štádiu sa práce nachádzajú v jednotlivých úsekoch.

Pripomeňme si, že obchvat bude dlhý 12 kilometrov a jeho súčasťou bude 118 stavebných objektov, vrátane 14 mostov a 7 kilometrov protihlukových stien. Najnáročnejší na výstavbu bude 700 metrov dlhý most cez rieku Váh.

Informácie zisťovali poslanci priamo v teréne kilometer po kilometri

Aktuálny stav prác zmapovali poslanci mestského zastupiteľstva Peter Gomboš a Gabriela Lacková na základe obhliadky terénu a informácií z verejne prístupných zdrojov.

Most cez Váh musel byť preprojektovaný

Verejnosti zrejme neunikli informácie, že zaťažkávacie skúšky veľkopriemerových pilót pre nosné základy a piliere mosta na oboch stranách rieky nevyhoveli pôvodnému projektovému riešeniu. Na základe požiadavky SSC, musel byť realizovaný ďalší inžiniersko-geologický prieskum, na základe ktorého projektant preprojektoval základy. Keďže je to zmena stavu pred dokončením, musí prebehnúť aj legislatívny proces s vydaním stavebného povolenia. Táto činnosť je už pred ukončením, prebehli skúšky a v krátkom čase sa začne s realizáciou nového spôsobu zakladania mosta na týchto dvoch hlavných základoch. Ostatné základy prechádzajú podobným procesom.

Čo je možné robiť podľa pôvodného projektu, je realizácia opôr, ako na strane Kráľová nad Váhom, tak na strane Dlhá nad Váhom. Takže okamžite boli zrealizované skúšobné pilóty. Tie sa po 28 dňoch skúšajú a až na základe vyhovujúcej skúšky sa môže pokračovať a dokončiť všetky veľkopriemerové pilóty na každom základe. V prípade kladných výsledkov sa bude pokračovať vyhotovením opôr.

V kilometri 2,500 (čiže okolo ľavostrannej hrádze) v súčasnosti prebieha realizácia časti násypu, ako aj telesa cesty medzi dvoma mostami, takzvanými Tubosiderami. Prvý z nich bude slúžiť cyklistom a peším, druhý bude podjazdom pre motorové vozidlá.

Ak by sme pokračovali ďalej, v piatom kilometri je stavba mosta nad kanálom medzi mestskou časťou Veča a Dlhou nad Váhom v štádiu riešenia pre neúspešnú zaťažovaciu skúšku. Za Večou, v kilometroch 5,500 a 6,700, sa v súčasnosti naváža násypový materiál, nad kanálom v kilometri 6,500 za firmou Shin Heung Precision Slovakia s.r.o. je teleso mosta už ukončené.

V miestnej časti Kopanica – Vízallás sa realizujú štyri základy pre premostenie cestnej komunikácie a kanála. Pri železničnej vlečke Duslo Šaľa, v kilometri 9,500, sa začína realizovať hĺbkové zakladanie pre druhý základ budúceho nadjazdu. Medzi obcou Trnovec nad Váhom a Horným Jatovom, v kilometri 11,500, práve prebieha ukladanie optokáblov a navážanie násypového materiálu. Kruhové objazdy sa realizujú podľa harmonogramu.

Kombinácia podkladov, ktoré mal projektant k dispozícii, časových súvislostí, zmeny hydrogeologických podmienok, vyvolali mnohé zmeny, ktoré nemohol predpokladať nikto. Veríme, že preprojektovanie výstavby telesa mosta a následná realizácia nového spôsobu zakladania povedie k zdarnému výsledku a Šaľa sa po 30 rokoch dočká vytúženého obchvatu.